Эх! блин! из за 10 кг делать кат. "Е"

serj пишет: Аналогичная история. Правда, у меня разница в 100 кг.

serj пишет: Или подбирать полегче. У меня Хобби 465 полная 1000, но категорию пришлось делать потому, что машина 3100.

Буду подбирать легче прицеп, так как машину пока менять не планирую.
Vitol спасибо за предложение! Но увы и ах !

VITOL пишет: И сколько такой получится в России?

Друзья. Я понимаю что забегаю в перед, еще так сказать нет однозначного решения по вопросу покупки каравана, но! мой мозг не дает мне покоя мне нужна цель, то есть 2-3 наименования караванов которые будут рассматривается к покупке. Задача такая: если будет куплен караван то этим летом он едет к Джокеру, а вот на следующий год большая вероятность что он пойдет в Забайкалье то есть 7000км в одну сторону, дороги, сами понимаете .......... Вопрос! на ваш взгляд какой производитель караванов боле всего подходит для таких условий ? Судя по форуму avtotravel.com/forum/afg/1/afpg/1 более всего подходят немцы (поправьте меня если не прав). Я работаю на заводе у меня есть доступ к листовому и формованному металлу поэтому усилить я его смогу. Я понял что самый главный обгрейд это переделка подвески, лучше рессорная или пружинная, кроме этого что по вашему еще нужно будет усилить, переделать, что бы прицеп выдержал такие испытания.

Серёж, Во первых определись с бюджетом покупки. Во вторых с категорией Е. В третьих с планировкой и размерами. И из этого исходи. Сам видишь как плавают цены.
Да немцы повыносливее и как правило пожилых годов менее гнилые в отличии от англичан. Хотя англичане навороченнее (микроволновки,духовки, подогревы воды и прочее)
В плане переделки:
Резино-жгутовую как на Hobbi переделать на рессоры при твоих возможностях элементарно и вполне бюджетно. Две рессоры, два амортизатора, а остальное руки и голова.
С торсионной как у Таберта посложнее и накладнее. Хотя её считают надёжнее. Просмотри темку от Игоря (Гоша 999) по установке пневмы.