В этой теме хочу рассказать о моих усовершенствованиях свежекупленного прицепа Elddis Shamal XL 1000. Постараюсь сопровождать все операции фотографиями и подробными объяснениями. Итак, начнем!
Прицеп выбирался недолго, изначально хотел заказать прицеп у Vitolа, но денег было впритык, а в связи с падением рубля перестало хватать в принципе, хоть и не слишком много, но для меня критично (и так пришлось выбрать остаток кредита), поэтому экстренно начал искать прицеп здесь, в России. Поскольку для моей семьи критично, чтобы дети спали отдельно, искал комплектацию с двухъярусной кроватью, и мне была уже безразлична страна-производитель, поскольку четко понимал, что придется доводить прицеп до необходимых мне кондиций самостоятельно (ну или почти самостоятельно). Посему прицеп Николая (Ник и Вик) оказался именно тем, что мне было нужно, а главное, что я мог себе позволить. Протащив прицеп от Рязани до дома, понял, что Шнива в качестве тягача меня не устраивает категорически, сейчас продумываю другие варианты. Надо отдать должное Николаю, он честно показал почти все недостатки прицепа, и объяснил, что где включается. Естественно, все следующие выходные я провел в прицепе и около, внимательно все изучая, за что был морально уничтожен супругой))) Правда, потом исправился, и доделал-таки ремонт в доме)))
В результате осмотра выяснил: кузов действительно не нуждается в укреплении, перед вроде бы сухой и не гнилой (сильно подробно со снятием обшивки не стал смотреть, но по окнам протечек не обнаружил), газовое оборудование все работает (печка требует чистки и переборки, похоже, накрылся термостат - расположение грибка и крана под полом исключительно неудачно), воду, естественно, не смогу проверить до весны (сюрприз будет), трещины лобовой обшивки, в принципе, устранимы (но опять же до тепла), и, самый неприятный сюрприз - симметричные трещины рамы (не свежие, и не прогрессирующие - это плюс) и ось, дохаживающяя последние километры (рычаги уже параллельно земле).
Вердикт: раму усиливать, устанавливать рессорную подвеску, кузов подремонтировать, печку перебрать, доработать внутри - и будет самое то! Прикинул финансы (рама и ходовая - к мастерам, остальное своими руками) - укладываюсь. Пока выкладываю фото недостатков, далее буду писать о доработках.

Вот трещины снаружи

А вот рама, с другой стороны то же самое

В общем, увидев все недостатки, сначала было пригорюнился и хотел сразу выставить прицеп на продажу, но потом подумал, что Левша аглицкую блоху подковал, а раз Левша земляк, чем мы хуже? - и засучил рукава. Опыт доработки машин имеется, так что особых проблем не ожидаю. Работы по кузову, раме и подвеске отодвинул на начало весны (для оси заказал буровую штангу, пока выбираю рессоры и амортизаторы) и занялся внутренними работами. Для начала выкинул газовый баллон семидесятых годов выпуска и обзавелся композитным (на пару денег не хватило, в качестве второго пока использую 12-литровый металлический, к следующему сезону куплю второй композитный), заменил и редуктор. Впервые включив свет в прицепе, плюнул и побежал в магазин за светодиодными лентами. Полностью перетряхнул все штатное освещение, теперь все на светодиодах (и лампы тоже диодные), добавил ленту снаружи для освещения палатки, подключил ее через диммер с дистанционным управлением (свет включается/выключается и убавляется/прибавляется с брелка), ну и на сладкое (спасибо Геннадичу за идею!) реализовал подсветку обеденной зоны на RGB лентах с контроллером. Как раз в магазин новые контроллеры поступили - размером с большой палец руки. Ну и почистил печку... Термостат заработал, что с ним было - непонятно... Вот пока и все, дальнейшие работы постараюсь подробно освещать.



Насколько лучше стал свет с диодами вместо ламп - не передать словами



А это дополнительное наружное освещение



Диммер, управляющий наружным освещением



Подсветочка обеденной зоны... зеленая...



... а теперь розовая, всего 12 программ и 48 цветов

Здесь была копия поста #2. Интернет отрубился во время отправки... Так получилось, извините

Что-то лишнее выскочило, модераторы, удалите, пожалуйста лишний пост.

Alexnico пишет:

Чего то не нашел лишнего ни чего...., в течение часа вы и сами можете удалять и редактировать..., а если не получается обращайтесь....

Извините за нескромный вопрос. Сколько стоил сей девайс?

Где-то здесь отдельная тема была по его продаже... 195...

А рама алюминий или сталь ? Как будешь укреплять ?

Рама - оцинковка 2 мм. Будем варить, посмотри на АТ темы по рессорной подвеске, там все подробно и с фотографиями показано

Да, да, я сейчас все смотрю, просто было интересно как ты планируешь делать.

Скорее всего, по варианту Хантера, без снятия рамы, потому как у меня под полом все коммуникации проложены и рама в них тоже задействована. Варить, впрочем, все равно придется... Подрамник для рессор собирать надо в любом случае, а я еще и поперечины собираюсь ставить для усиления.

скажи пожалуйста, а вот диммер, управляющий наружным освещением.....это что за штуковина такая? что он практически делает?

Диммер регулирует ток, проходящий через светодиоды, и, соответственно, яркость их свечения. В прошлом году освещение с диммерами можно было подсмотреть в кемпинге у Ромеша на микроавтобусе. В моем конкретном случае диммер управляется дистанционно по радиоканалу и помимо регулировки яркости свечения диодов позволяет включать/выключать свет. Продается в комплекте с брелком.

ага....понятно..... ну, я как-то не задумывался о том, что яркость надо увеличивать или уменьшать.....себе просто на прямую подключил ленту да и всё.....а вот пульт дистанционный это удобно.....но у меня уже все стоит с осени, а переделывать нет желания....буду просто включать-выключать

Я с самого начала планирования тентов для лагеря на базе микроавтобуса задумался над темой дежурного освещения. И теперь у меня все лампы наружного освещения в лагере подключены через диммер. Вечером все включаю на максимальную яркость, а на ночь - на минимальную, от зверушек, и чтоб никто не заблудился, не споткнулся. При этом и местность освещена , и потребление тока минимально. Вот как раз для прицепа и пригодился лишний диммер, оставшийся от лагерного освещения.
Переделать освещение можно запросто: диммер включается перед лентой: пара входных контактов 12В, и пара выходных на ленту, соединил и все... Я свой еще к стенке в шкафчике прикрутил, чтобы не болтался.

извини, что в твоей теме выкладываю свои фотки.....просто пока ты занимаешься благоустройством своего прицепа может тебе понравится мой вариант наружного освещения.....но даже если оставишь все как есть, то не поленись и промажь силиконом вдоль ленты по всей ее длине....ну и входы проводов в кузов....я силикон брал прозрачный, для сан.узлов....он водостойкий и грибка не будет

посмотрим....может и сделаю как ты говоришь.....
а для дежурного освещения ночью на моем прицепе можно использовать штатный плафон....я в нем диодную лампу поставил....за столом на улице сидеть под ней не очень (потому ленту и добавил)....а вот для дежурного самое то....

Все уже промазано, сразу после установки. Лента герметичная сама по себе, а соединения и отверстия в кузове промазаны полиуретановым герметиком. Рассматривал я такой вариант освещения, пришел к выводу, что метрового куска ленты повышенной яркости вполне хватает для нормального освещения, да еще родная лампа над дверью в помощь... Так что на метраже сэкономил... А насчет расположения... На моем прицепе так поставить не получится, и вариант в конце концов остался лишь этот: и поставить удобно, и расположено достаточно высоко, чтоб в глаза не светить, и достаточно низко, чтоб каркас палатки не мешал.

У меня штатный плафон тоже с диодными лампами, но для дежурного освещения - не айс, потребление тока приличное, у меня 2 лампы почти 1А кушают. Вариант с диммером поинтереснее, потребление в минимальном режиме тоже минимальное.

Alexnico пишет: ты на метраже, а я на диммере