Я вас умоляю, вы эту автоэлектрику разбирали????? Уш лучше то импульсное что мы с колей ставили, Транс на электрокартоне который не держит сырости, полный бред со стабилизацией и миф про то что он выдает на дисплее, да еще и горят как свечки. Чур вас, Чур от этой ЗУ. Хотя если не жалко караван или автодом то дело ваше. Я просто высказал свое мнение по поводу данного ЗУ, т.к. нам привозили такое на ремонт и мы его тестировали его во всех режимах с применением лабораторных измерительных приборов.

Андрей,привет. Что там по габбаритам и весу получается?

Нашёл Коля, даже нашёл у них панель меня устраивающую на 190вт, чтоб как говориться заморачиваться уже одним крепежом! Теперь НАМ нужно с тобой решить когда будем брать, дабы получить максимальную скидку, кстати в пределах МКАД у них по-моему бесплатная доставка!

Andrey-Parnishka пишет: Ну не знаю,Андрей, у меня другое мнение по поводу данного ЗУ и кстати я его разбирал! И почему-то очень много именно их установлено в караваны!

Офф сайт этого ЗУ



Ну Если физику в школе не кто не прогуливал, то все становится понятно и без углубления в электронные компоненты которые там применяются.
А: Напряжение до 19,9В тоесть по переменке как минимум должно быть 22-23В
Итого: 22ВХ20А=440Вт у них указано 250Вт
ну ели даже брать что там нет 19,9В а брать 14.7В что нам надо на выходе то есть по переменке 17.7В то получаем
17,7В Х 20А= 354Вт тобишь он будет даже в нормальном режие работать с перегрузом.
В: Пусковой ток 100А при 0 Вольт бред но честно с их стороны. А пот потребление при пуске 1200Вт вообще весилит. Они хоть в глаза транс на 1,2 кВт видели. Пусть даже не берем витой, но даже тароид в их габариты не впишется я не говорю про тот который стоит у них не из магнитной стали а из электро картона.

Игорь , я через пару недель сам поеду туда свою забирать,как тебе то переправить?

Игорь, с Андреем не спорь, он в этом дока

NikNik пишет: Коля сам понимаешь у меня началась горячая пора на работе. У тебя же остался тот зарядник с каравана, поставь его пока в этот. На зиму хватит а там к весне сделаем все. Ты же все равно сейчас солнце с контроллером пока вешать не будешь?

Ты, что? тот караван заряжен. Потрошить не буду. В этот буду ставить все новое. Что за запарка у тебя? Одесситы созрели?

Нет просто сезон начался

Ну Если физику в школе не кто не прогуливал, то все становится понятно и без углубления в электронные компоненты которые там применяются.
А: Напряжение до 19,9В тоесть по переменке как минимум должно быть 22-23В
может я и прогуливал физику, но данные расчеты меня заставили задуматься о законах и схемах применяемых в электротехнике...

ну а как же падение напряжения на мосту, на мосту на таких напряжениях падает около 3В
Опять же просадка при нагрузке.
Мы же говорим о классическом трансформаторном устройстве.
А дальше по формуле
Ватт = Ампер х Вольт или Р = I х U

I х U – есть показатель полной работы, выполненной за 1 секунду. Фактически, это и есть мощность электрического тока. Единицей измерения мощности является Ватт.
U (напряжение) – работа, которая выполняется при перемещении 1 кулона.
I – это сила тока, или количество кулонов, проходящих за одну секунду

Так еще для справки, как рассчитать ток
Ампер = Ватты/Вольт или I = P/U

Андрей, напомни мне пож. Какое ЗУ я брал по твоему совету,хочу поставить такое же, может малость помощнее. И ты что то говорил про сетевой фильтр против мерцания

Мы с тобой ставили Орионовское,
Как вариант:
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ОРИОН PW320

Зарядное устройство предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда)

Есть переключатель позволяющий заряжать аккумулятор в неавтоматическом режиме.
Возможность заряда Щелочных аккумуляторных батарей
Регулировка тока в диапазоне 0,8-18А
Светодиодный индикатор тока
Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор
Автоматическое включение вентилятора при повышении температуры
Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
Возможность использовать в качестве блока питания
Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя
Вес 1кг

А мерцание?

А куда он у тебя был прошлый раз подключен? Когда мерцало!
У меня эта фиговина поставлена в автомат, ток на максимум и подключена к АКБ и ничего не мерцает.
Коль единственно надо по выходу обязательно ставить реле иначе эта хреновина сажает АКБ когда на нее не подается 220В.
Сейчас нарисую мою схему электропитания каравана 200 и 12В и Выложу

Вот схема как у меня устроен караван.
По 220В при наличии внешних 220В включается контактор и напряжение начинает поступать на караван и зарядное устройства и 12В с зарядного устройства на аккумулятор.
При отсутствии 220В напряжение подается с инвертора на питание каравана. (инвертор может включатся автоматом при пропадании внешней сети либо в ручную)
По 12В
Когда есть 220В включен ЗУ и оно подает напряжение на АКБ далее на контроллер и на нагрузку,
Когда 220В нет то питание идет с АКБ через контроллер на нагрузку+заряжается АКБ от солнышка(когда нагрузка не большая)
Когда Караван подключен к АВТО питание на силовые элементы поступает от Автомобиля (предотвращая тем самым разряд штатного АКБ каравана и позволяя солнышку заряжать АКБ, ну а освещение берется от АКБ и солнышка.

Мерцает светодиодное освещение,галогенки горят ровно. Сдается мне ,что неправильно я подсоединял выход зу. Посадил на вход с сп контроллера. Реле стоит.

Коля у меня контролер стабилизирует напряжение и является защитой от КЗ в цепи и когда работает только АКБ еще и от глубокого разряда.

Иными словами ,выход с зу идет прямо на акб?, а потребление с клемм контроллера.