Ну и геморрой! Никогда не был приверженцем дизеля,а ваши зимнии страдания еще больше уверовали меня в ДВС.

NikNik пишет:
если машина не убита и не экономить на дизтопливе, а заливать хорошую соляру, просто сказка а не езда.....

Да, но при этом, присутствует суперактивная тема про дизеля,про ДВС от владельцев ни слова. У нас и без разговоров все нормально.

NikNik пишет: Вот по этому и надо иметь две машины в семье. Одну дизелевую, а вторую бизиную.

NikNik пишет:
Мы тоже отказались от мерина по одной из этих причин - дизель..Стоял бы в теплом гараже- выедет без проблем, а если на улице -20 и простоит он часа 4-5-6 (без периодического прогрева) и не заведется, как домой возвращаться и где ее бросать на стоянку,как? перевозку вызывать? - одна головная боль, как наслушались....И кто может в наше время гарантировать хорошее топливо даже по цене 34 р. за литр? - везде обман...

Споры про дизель и бензин продолжаются уже не одно столетие. По существу это принадлежность к клану, в общем как АКПП и МКПП, кому что нравится. Изначально дизельная версия любой модели авто стоит несколько дороже, из за дешевизны последующей эксплуатации. ( меньший расход и низкая стоимость топлива при большем крутящем моменте, высоком КПД и соответственно- долговечность). В процентном соотношении потребление топлива на рынке 80-85% дизель(керосин) и 15-20% бензины. Потому,что практически все грузоперевозки производятся дизельными машинами, а приплюсовать корабли и самолёты, от сюда и такие цифири. Себестоимость производства ДТ в разы дешевле чем бензинов. Но в нашей многострадальной матушке России, как всегда всё через задницу и за чем нашим нефтяным магнатам терять бешеные прибыля продавая дизтопливо за дёшево. если и так покупают от безнадёги.
Мороз дизелю не помеха. Он прекрасно работает и в Сибири при -50 гр. А вот качество топлива, соответствие его нормам и цена....
Вот это вопрос к нашим производителям. Как сказал наш дорогой президент, когда ему задали вопрос про несанкционированное повышение цен на топливо : " Роснефть-монополист и я с ними ничего сделать не смогу"
После чего я его очень сильно полюбил.....

Бамбина пишет: Так и имеем Бегемот типа семейное авто и для отпуска, Хрюн - для жены и, как оказалось, на подстраховку.
Правда, жена очень неохотно Хрюна отдает - приходится Бегемота на работу гонять

Джокер пишет: Ни на бензине, ни на соляре и тем более на моторном масле не экономлю - дороже обойдется. К дизелю привыкнуть надо (в смысле грамотной эксплуатации), я как раз в процессе

Завёлся! Вся проблемка была, от разряженного акб. 5 лет честно отслужил. Уже купил новый, Варта 77 А/ч. Но оставил в домике в Дракино. Только вот "писюны" на лобовое стекло, так и не омерзли. Хоть и с подогревом.

Заправка ТАТНефть. Киевсское шоссе.

Дизельный движок хорош весь год кроме суровой зимы, но если подготовиться: проверить аккумулятор,свечи накала,фильтра и залить синтетику то многих проблемм с запуском можно избежать. Плохо,что соляра становится все дороже и дороже бензина и экономия на расходе топливи сводится к "0"

А так не пробовали заводить

Я тоже грешил сначала на старый аккумулятор. Тем более, что с прикуривателя завел в субботу. Пока купил новый - постоял 3 дня на морозе и уже никак! В субботу потащу в реанимацию - уже договорился и фильтр топливный купил. А соляру теплую надо с собой иметь? Слышал, что топливный фильтр перед установкой надо замочить в соляре...
С машиной был порядок - на диагностике ни одной ошибки. Кстати, свечи накала генерят ошибки?

Если соляра не мутная(прозрачная) значит всё ОК и греть её не надо. Свечи со временем начинают плохо греть,а если хоть одна не работает то будет троить при запуске на холодную. Проверь тестером: должно идти питание на свечи при прогреве +12V (пока индикатор не погаснет), а потом должно быть 6-7V в течении 10-15 сек. или дольше (в зависимости от системы предпускового прогрева свечей) Еще бывает ледяная пробка в трубопроводе. Если заводится, а потом падают обороты или глохнет, то возможно старый топливный фильт забивается парафинами (подогрев фильтра есть ?)
Я свою Делику зимой в сильный мороз запускал с чайником, вскипятишь чайник и поливаешь ТНВД, корпус фильтра и форсунки со свечами.
Когда Ланд Крузер дизель купил, то сразу поставил отопитель Вебасту. Проблемм при запуске не было если не забывал его включать зарание.

Все таки риск нарваться на плохую соляру очень велик, особенно в далеке от крупных городов, на дорогостоящий ремонт можно нарваться даже летом. Эпоха всеядных дизелей прошла(((. Ремонт дизеля в разы дороже ремонта ДВС.

топливный фильтр не надо замачивать, надо залить в него ДизТопливо перед установкой, проще будет завести(это касается моторов TDCI и им подобные.....), для моторов с ТНВД завоздушивание системы при этом грозит долгим секасом

NikNik пишет:
Ты прав! Раньше дизеля были заточены под хреновую соляру,как у нас, а сейчас у них и соляра хорошая и движки. Вот только наша соляра не меняется. Проще не ремонтировать, а купить контрактный движок с малым пробегом в который не лазила рука "наших мастеров"

blackdaiver пишет: Подогрев фильтра идет обраткой, сначала завести надо.
Правильно ли я понял, что запарафиненный фильтр после отогрева останется работоспособным? У меня коммон рейл, может тоже кипяточком корпус фильтра полить?

blackdaiver пишет: С уважением, все правильно говорите, но так свечи накала так не проверяются, так можно проверить доходит ли до них питание. Проверка каждой свечи происходит следующим образом: со свечи снимается колпачок (откручивается гайка и снимается подходящий +), берем тестер, ставим его на измерение сопротивления в кОм, один щуп тестера на головку свечи, второй щуп замыкаем на массу. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Значительное отличие говорит о выходе свечи накала из строя.

old_piligrim пишет: Чтобы завести да. Вы когда нибудь пробовали кипятком смыть воск от свечи? Основное удалите, но из пор пергамента полностью воск не удаляется.

Orangevji пишет: А ещё можно их снять и кинуть на аккумулятор. Раскаляться должен самый кончик. Если нет-то кердык.