old_piligrim пишет: Паш качество фильтрации тебя сейчас должно мало волновать. Оно достаточно. Вот такой системой производится промывка дизельных форсунок. Только обратка подаётся ту да же в канистру, что бы пром. жидкость не уходила в бак. Канистра вешается на открытый капот. Главное не прозивать уровень в канистре. После запуска расход будет большой. Можешь и обратку скинуть в канистру, так даже лучше будет. Расход будет минимальный, литра хватит на час работы. Завоздушивание системы не возможно. Воздух из трубок выйдет в канистру сам. Если даже в фильтре визуально будет воздух, ничего страшного. Нарисовал приметивно, но думаю понятно.
Удачи !

На сколько критично обратку сливать сейчас в канистру? Она ведь теплая пойдет, система чистая. Есть смысл между канистрой и фильтром воткнуть грушу для первичной подкачки и выгнать воздух из бензинового фильтра перед подключением?

Сначала хочу снять трубку подачи в фильтр (с грушей) и накачав в стакан поглядеть на соляру - мутная или нет. Далее по результату - качает из бака или нет, мутная или нет и т.д.

old_piligrim пишет: Вот и нужно, по возможности скинуть её в ту же канистру. Груши не надо, там будет самотёк и воздух сам выйдет по шлангам в канистру, если она будет висеть выше ТНВД. Фильтр расположи вертикально и если в нём и останется воздух ничего страшного. Проверено.!!!

Только обязательно заглуши штуцера на блоке топливного фильтра(штатного) иначе соляра самотёком уйдёт в бак и могут быть проблемы с дальнейшей прокачкой.

Бамбина пишет: Это понятно. Я чего спросил про грушу - у меня обычная буржуйская пластиковая канистра для бензина - что-то около 6 литров. По твоей картинке напрашивается медицинская капельница - идеальный вариант, они стерильные продаются
А про обратку я спросил, поскольку она идет сначала на обогрев штатного фильтра (по информации с карниваловского форума) - вот пусть и погреет. Там же говорят - типа оттает и фильтр менять нет нужды. Поскольку это новая тема для меня - сомневаюсь. С одной стороны - на фильтр нареканий до сих пор не было. А ходят они при правильной соляре долго, мой еще не выходил столько. С другой стороны, новый фильтр (даже 2 - для стрховки будущих возможных проблем) уже куплен.

Если обратку кинуть не в канистру а в штатный фильтр, то 6 литров через неё уйдут в бак за 5 минут и ты даже не успеешь прогреть двигатель,а канистра будет пустая. Лучше пусть прогреется на замкнутом цикле хотя бы пол часа. а потом переключи.

Расход топлива у дизеля на холостых 800- 1000 гр на час работы. Вот и считай.

Бамбина пишет: Вот цитата по поводу бензинового фильтра с карнивальского форума:
"самый тонкий из бензиновых фильтров имеет фильтрующую способность 0.6мм, а рекомендованный Делфаем до 0.05мм"
Поскольку топливный фильтр видимо все равно менять, может тогда делать так:
снимаем штатный фильтр, глушим трубку подачи из бака, ставим новый фильтр, на подачу подаем теплую соляру из канистры. Запускаем. Обратка пойдет по штатной схеме. Прогреваем. Выключаем, собираем все штатно.
Как понимаю - основная задача - прогреть фильтр, чтобы не блокировать подачу топлива. Собственно все будет видно по состоянию соляры, скачанной грушей из бака - мутная, или нет.

Если обратку оставить штатно, то у тебя эти 6 литров канистры улетят в бак за мах 5 мин. у ТНВД производительность будь здоров. Я один раз промывал форсунки и забыл отключить обратку. Литровая канистра промывки улетела в бак за 40 секунд.

Бамбина пишет: Понятно.
А вообще - чем промывают форсунки (в порядке ликбеза)? Двигатель при этом работает или крутится на холодную? Заранее извиняюсь, если вопрос глупый - с эксплуатацией дизеля только начинаю знакомиться. По логике - должен работать.

old_piligrim пишет: Ничего зазорного в твоих вопросах нет. Мы все учились по немногу, чему-нибудь и как нибудь.
Вот этим на холостых оборотах, по той же схеме, что я нарисовал.

Вывод один: нельзя экономить на топливе, особенно на дизеле и еще зимой...., дороже обходится....

На галстуке не дергай, в такой мороз можно вкладыши коренные провернуть. Поменьше занимайся промывками, они смоют всю грязь со стенок(которая накопилась с годами) и забьют ТНВД и форсунки. Потом только разборка и промывка с ультразвуком поможет. Дождись потепления, заведи и выработай всю соляру из бака, а потом заправься хорошей + залей "удалитель влаги из топливной системы". У тебя может быть элементарная ледяная пробка в приёмной трубке в баке или в трубопроводе. Проверить можно сняв трубку приходящую к фильтру и попытаться "отсосать" соляру. У меня один раз такое было, вылечил так: удалитель влаги в бак и теплую соляру через воронку по приемной топливной трубке (не обратка) .

blackdaiver пишет: С 99-ого года уже как 15 лет пользуемся этой промывкой и только положительные отзывы и результаты. Такие засранные моторы отмывались. Делать это нужно не раз в жизни а хотя бы раз в год. Просто лить её нужно не в бак, как это делают многие, а подключать как я рисовал. Если бы после топливного фильтра в магистрали была грязь, то она и без промывки отрывалась бы и забивала, но этого не происходит. Потому, что её там просто нет. Механические форсунки после промывки начинают работать гораздо мягче и двигатель становится бодрей. С Комонрейлом немного по сложней. Если форсунка легла, то только замена и никакая промывка ей не поможет. Ни ультразвук, ни НАНО технологии.

Полностью согласен с Бамбина. Самая лучшая промывка дизельных и инжекторных двигателей фирмы Wynn"s. Сам с ней работаю более 10 лет (хотя пробовал и другие, но эта самая лучшая). В Питере цена за банку 1 литр от 420 рублей до 650 рублей.
Бамбина, прости, но свои промывочные аппараты я собирал подсмотрев схему у профессиональных дорогих аппаратов и ставлю фильтр именно на обратку, т.к. жидкость сама идеальна, а вот обратка уже может идти с грязью, пройдя по рампе форсунок.

blackdaiver пишет:
Если система не мылась давно, то может быть промывки и смогут навредить, но регулярные (1 раз в год или каждые 20000 км) только продлят жизнь Вашей топливной системы , кстати рекомендованные многими дилерами.

Orangevji пишет: Ну полагаю особой разницы нет. Допустим, Грязная обратка попадает в ёмкость, а от туда опять же через фильтр в ТНВД. Для самоуспокоения можно поставить и туда и от туда.

Бамбина пишет:
Кстати как вариант

Джокер пишет: Дык я и не экономлю, скорее наоборот - на нашей ВР чуть дороже, чем на Лукойле. Плюс присадка через раз и масло двухтактное каждый раз. Присадка комплексная американская, в том числе и моющая. Эффективность проверялась в МАДИ. (Озвучил в начале темы)