Немного поправлю, проверять свечи лучше выкрутив и подав питание, самый кончик должен разогреться почти до бела, но делать это надо аккуратно ,не ронять свечи и питание подавать не более 5-ти сек, а то могут сгореть .Если летом хорошо заводился мотор (не троил), то значит свечи рабочие, просто плохо прогреваются от старости или не идет сопроводительное питание 6-7 вольт при прокручивании стартером.
Проверять надо всё, не только свечи. У меня стоял подогрев фильтра электрический(не обраткой грелся) и вакуумный выключатель. Когда в мороз фильтр начинал забиваться парафинами(при плохой соляре) срабатывал вакуумный выключатель и врубал электроподогрев фильтра(это на Тойоте)

Orangevji пишет:

Выкрутить свечи накала иногда бывает проблематично проще начать с их проверки. Если нет сопротивления в 1 кОм, то смысл выкручивать все остальные (по практике выкручивай, не выкручивай свечи, если она в обрыве, то кончик никогда не раскалится)

Откроешь корпус фильтра и все увидешь, если в нем мутная(белесая) соляра, значит залил плохую соляру и надо долить антигель или слить в канистру и использовать её летом. Не надо керосин.

old_piligrim пишет:

blackdaiver пишет:
керосин это вещь!!! но фильтра в любом случае под замену....

old_piligrim пишет: Паш не спеши с керосином. Возьми литров 3-5 хорошей солярки и подключи ко входу в фильтр исключив из схемы бак. Предварительно поменяй фильтр. Можно и минуя фильтра, но нужно купить за 30 р топливный бензиновый фильтр(пластмассовый). Если заведётся, то менять топливо в баке, если нет дальше по схеме. Свечи и тд.

Бамбина пишет:
Леш, керосин ни чего плохого не сделает, наоборот промоет систему и распылители...

Orangevji пишет:
Поверь мне, я уже на этих свечах на... Очень часто сопротивление в порядке, а прогревается еле-еле до красна и очень долго. При эксплуатации нихромовая нить (внутри) покрывается нагаром и сам кончик свечи засирается продуктами горения, окислами и сажей из камеры сгорания от нашей "хорошей" солярки.

У меня фильтр не открывается - банка с торчащими трубками и дренажом воды снизу.
Хочется обойтись малой кровью. Может полить кипятком и крутануть новым теплым аккумулятором?

Джокер пишет: Но и толку от него не будет, если залить его в бак. В системе-то та же замерзшая солярка,а что бы её прогнать нужно его завести.

old_piligrim пишет:
С превеликим уважением, от всей души хочется помочь Вам, но ставить диагноз, не видя машины очень тяжело. Иногда чудеса бывают (по своей практике знаю), попробуйте

old_piligrim пишет: А что ручной подкачки (помпы) и трубок к корпусу нет?

Всем спасибо, пора спать - завтра вставать рано

Так вот к трубке которая идёт с фильтра к ТНВД и подключи шламгом канистру с нормальной солярой через фильтр для карбюратора за 30 р. минуя свой и заводи, а дальше будет видно.

old_piligrim пишет: Не разборный жаль, тогда сними впускную топливную трубку(идущую от бака к фильтру) и вылей соляру в холодную емкость( лучше прозрачную) и все увидешь.
Я бы начал с кипяточка и свежего аккумулятора или подождал когда потеплеет, а тогда и проверил всю систему.

Да уж , прочитал аж прослезился: "сопртивление свечи должно быть 1кОм..."!!!!!!!!! Вы разделите 12в на 1000ом и таким током хотите нагреть докрасна свечу за 3 секунды! Сопротивление свечей накала порядка 1-2,5 Ом, почему к ним всегда и шины серьёзные подходят!!

Гоша999 пишет:
Простите все формучане. Гоша 999 Вам отдельное спасибо, в запаре ошибся в размере сопротивления свечей накала.

Бамбина пишет: Ручная подкачка есть, груша довольно тугая. Я тискал ее перед попыткой запуска.

Бамбина пишет: Идея выглядит привлекательной. Сам думал о чем-то подобном. Качество фильтрации бензинового фильтра соответствует топливному? Систему не загадит?
Если отстыковать указанную трубку от фильтра, то фильтр надо заглушить? При всех манипуляциях с заменой фильтра в систему неизбежно попадет воздух. Как минимум в объеме пролитого при этом топлива. Насколько это критично и не придется ли затем откручивать (ослаблять) трубки у форсунок, дабы стравить его?
На сейчас расклад такой - поскольку нет уверенности, что поливание фильтра кипятком решит проблему с запуском а заниматься камасутрой по замене фильтра и проч. на морозе как-то не очень комфортно - думаю подождать до субботы и в теплый бокс. Кое-кто посоветовал попытаться завести при буксировке на галстуке. Не думаю, что это хорошая идея для автомобиля с катализатором