Леш, так Паша вроде бы более мощного тягача купил.............

Джокер пишет:
Я знаю. Просто он начитался и наслушался страшилок про дизеля.теперь у парня голова кругом идёт. и говорит.что вот с Фьюжином за 130 тыс км кроме замены расходников ничего не делал. Вот я и расхвалил Фьюжн. что машина хорошая.но для своих целей. а не для вагона.

Спасибо на добром слове Про Ваш авто я так и подумал - у каждого свои тараканы
Как правило, авто выбирают по конкретные задачи. Фужик покупался, когда про караван конкретных мыслей не было. Ну а когда потребовалось вывозить "нажитое непосильным трудом" на родину - взял вагончик, который имеюшийся авто мог теоретически дотащить. И ведь допер и причем с диким перегрузом Надо сказать, что при нормальных условиях мы спокойно укладываемся в характеристики авто - допускается таскать до 900 кг, имеем максимально разрешеннй вес прицепа 860.
По равнине и нормальным дорогам вполне укладываемся в скоростные ограничения ПДД. И часто даже на 5-й передаче.
Но поскольку давно мечталось о минивэне - при появлении возможности мечта была реализована. Поэтому теперь Фужик - на каждый день на работу, а Бегемот - на выходные для семейных поездок. Одно НО - надо категорию Е делать, ибо превышаем вес с избушкой на хвосте

Всё верно. Автомобиль как и собаку покупают для определённых целей.
Просуммируйте обе цифры в строках "разрешённая мах масса. кг ......." в СРТС(свидетельство о регистрации) прицепа и тягача. Если полная массе автопоезда превышает 3500 кг. то категория "ВЕ" обязательна. В противном случае Вы без права управления. это штрафплощадка и проблемы. В прошлом году я себе открыл "ВЕ" без проблем Всё обошлось 10 тр. И вот ещё косяк; если имеешь категории "АВСДЕ" по старой квалификации. разрешено управлять только "СЕ" . на "ВЕ" нужно учиться и открывать заново. Вот как-то так.

Бамбина пишет: Ага такой непонятный косяк со стороны законодательства. Человек который может таскать фуру домик прицепленный к лекговушке не могет. Тоже в свое время столкнулся с данным бредом.

Кинул к себе на форум Ниссан Патрол ссылку о статье цитированной Вами. Отзывов насыпалось много.но практически одинаковые. Вот цитирую один из них:
"Автор синего текста регулярно передёргивет, не останавливается на важных моментах. Вобщем речь политика. Много слов и мало сути. Богатая фантазия на счёт функций стакана в баке и фто.
Цитатор говорит о новшестве. Метод проверен веками, о чём тут же говорит синий текст. Никто не вспомнил про цетанповышающие свойства масла - основа смягчения работы мотора, а не резкое возростание вязкости соляры.
Общее впечатление - ни о чём. Просто троль в теме для развития дискуссии."

Мне в той инфе показалось логичным, что масло может быть полезным для плунжерных ТНВД. Поскольку (как утверждают) коммонрейловский ТНВД имеет другую конструкцию, то и эффект смазки для него не столь очевиден. Заправляюсь пока (аж 2 раза, сегодня 3-й будет ) на Лукойле, что у Мэйджора на новой риге. Про Лукойл (вообще) вычитал, что ДТ там лучше, но "суше". Вот и размышляю - плюхнуть маслица что-ли Прошлый раз залил указанную выше присадку ...
Что касается категорий - в курсе, поэтому и расстроен слегка. С Фужиком избушка проходит без вопросов. А с Карнивалом - лишние 98 кг. У этих бегемотов вес "гуляет" у разных модификаций. Вот и попал "Тщательнее надо" (С) было изучать характеристики

Лукойловская ЭКТО да сухая и с чистящими присадками. а вот ЕВРО вроде бы ничего.

Т.е. в лукойл экто вышеупомянутую присадку можно не добавлять, только маслица...
А в евро - наоборот
ЗЫ
А спецы на форуме по Карнивалам как воды в рот набрали. Стесняются что-ли?

Спецы на форуме по Карнивалам по поводу 2т масла в соляру:
- официалы и полуофициалы промолчали;
- "авторитетные" клубни типа обхихикали - от "зачем собственно" до "со своим авто вы можете делать все, что хотите".
Атмосфера там явно не тутошняя

Можно тут почитать. www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=112

Олегыч пишет: Как известно вакуума в природе не существует. Сколько "ЗА" столько же и "ПРОТИВ". Единого мнения в этом вопросе и быть не может.
Прочитал.... Флуд как и везде. Единственный клабер с ником SpearFishing всё доходчиво разжевал. Да и форуму Н-цать лет. За это время "ОПЫТ- сын ошибок трудных" всё расставляет на свои места и меняет взгляды на реалии.

Погуглил на тему коммонрейловских ТНВД. В частности своего. Плунжерные пары в конструкции присутствуют. Смазка осуществляется топливом. Соответственно продолжтельость жизни агрегата зависит от смазывающих способностей топлива. Так что буду пробовать. Все равно уже куплено - надо использовать.

С дрожью в коленях плюхнул в бак масло в указанной пропорции. 150 км - полёт нормальный. Субъективно - мотор стал тарахтеть мягче. Смотрим дальше...

Сегодня пообщался с водителем бензовоза с Лукойла по поводу качества топлива. Так вот он объяснил. что ЭКТО действительно более сухое и очищенное топливо для новых ТНВД автомобилей оборудованных сажевыми фильтрами с использованием мочевины для нейтрализации выхлопных газов и требует добавок при использовании в ТНВД старых образцов. Е2. Е3. Е4. А вот соляра ЕВРО более подходит для автомобилей ранних годов выпуска. он её и льёт в рабочую Сканию и в своего Рекстона 2008 г.в. И ещё сказал.что зимней солярки не будет до устойчивых -10 гр. по всей области.а летняя начинает парафинироватся уже при- 7-8 гр. Вот как-то так. Надо быть готовыми.
Так.что лей. не бойся. Хуже не будет. Максимум- тысячь через 100 выбросишь катализатор. так хоть машина задышит свободно и в полную мощь.

Вчера отписался тут, пост был. Сегодня уже нет. Это после вчерашней остановки форума?
Так что повторюсь кратко.
Заправился на ВР у себя в Звенигороде. Фьюжика там кормлю бензином уже 3 года - без замечаний. После 2-х дней езды могу сказать, что Бегемоту солярка от ВР (ultimate) тоже пришлась по вкусу (без доп. алхимии). Субъективно - мотор тарахтит так же, как на лукойловской Экто+масло. Машин стал чуть резвее. Прежний владелец тоже кормил в основном на ВР, добавляя через раз присадку, указанную выше в теме.
Правда, литр от ВР на 27 коп дороже лукойловского
Обе заправки утверждают, что соляра уже зимняя, до -15. Может это у нас в московском княжестве?
ЗЫ
Продвинутые однако водилы бензовозов у вашего лукойла

[quote="old_piligrim"
Продвинутые однако водилы бензовозов у вашего лукойла [/quote]
Как я писал у него Рекстон.а у меня магазин запчастей по Санг Ёнгам и китайцам. вот и разговорились. Как оказалось действительно мужик толковый и соображающий.
ВР может конечно и хорошо.но у нас в регионе их ни одной. В общем сравнить не с чем.

Бамбина пишет: Видимо зависит от региона и конкретных АЗС. Например в нашей округе полно "уважаемых" людей обитает, возможно и поэтому топливо нормального качества

Я вообще не заморачиваюсь по этому поводу , кормлю коня с соседней безымянной колонки и ни разу не заметил каких либо изменений )) наверно пока новая ну и тоетовский дизель при должном уходе ходит ого-го !

Я слышал, что тоёта изначально затачивалась под азиатские рынки, а там качество топлива по жизни оставляло желать лучшего. В моем же случае, как говорят, корейцы несколько переусердствовали в стремлении угодить Европе. Вот и плюется авто "Check Engine", если солярка имеет "неправильный" вкус (по отзывам с форума). Меня пока сия бяка не коснулась, вот и собираю инфу от опытных людей