old_piligrim пишет: Вот и начинают сбываться мои ранние пророчества по поводу "Опыт- сын ошибок трудных" расставит всё на свои места.
Экология спасает нас, но губит моторы.
Пропорцию можно даже и увеличить с 5 до 8-10 гр на литр. Хуже не будет. В двухтактные моторы льётся до 20 гр/л и катализаторам при этом абсолютно не сагаживаются. Я лью 800 -900 гр на 95 литров. И полёт нормальный.

Я завсегда к чужому опыту с уважением . Были некоторые опасения в связи с "нежностью" топливной системы конкретной модели автомобиля. К сожалению, профильный форум по Карнивалам структуирован настолько бестолково, что найти там нужную информацию крайне хлопотно. Лишь недавно удалось там "выкопать" весьма профессиональные рекомендации по самостоятельному ремонту топливных форсунок (в части, где это возможно). Так вот там в конце и содержались рекомендации по добавке 2Т масла в соляру. Т.е. не вообще, а в частности, что сие действо применимо и к этой конкретно аппаратуре. И в каких количествах. Ибо не все, что съедается Bosh, так же успешно переваривается Delphi

Отсюда поподробнее В патруля льешь? Какой движок?

Смотрим выше
Бамбина пишет:

Сорри пропустил
Незнаю такого зверя ZD30DDTI.
У меня [YD25DDTI] YD25DDTI TYPE ENGINE
..отсюда и много вопросов

Многа букафф, стока не знаю . Бамбина объяснял - у него ексклюзив. Ну хобби такое у человека - вполне уважаю

Ed пишет: Вовсе не эксклюзив. Ставился на Ниссан:

Nissan Caravan - Urvan ZD30DD 105 hp (78 kW) @3800,
Nissan Caravan - Urvan ZD30DDTi Turbo Intercooled 121 hp (90 kW) @ 3200 rpm,
Nissan Navara (D22) - ZD30DDT Turbo Non-Intercooler 110 kW (150 PS; 148 hp) 1997-2004
Nissan Patrol - ZD30DDTi Turbo Intercooler 158 hp (118 kW) @ 3600 rpm, - 2004
Nissan Patrol - ZD30DDTi Turbo Intercooler 170 hp (130 kW) @ 3600 rpm, 2004-
Nissan Terrano - ZD30DDTi Turbo Intercooled 170 hp (130 kW) @ 3600 rpm,
Nissan Elgrand - ZD30DDTi Turbo Intercooled 170 hp (130 kW) @ 3600 rpm,
Nissan Atleon - ZD30DDTi Turbo Intercooled Euro5/EEV 150 hp (110 kW) @ 3400 rpm
Nissan D22 Frontier/NP-300/Turbo Non-Intercooler 110 kW (150 PS; 148 hp) 2001–2004
Очень распространённый мотор у Ниссана правда детище Французов. Сам по себе мотор не плохой но в погоне за мощностью и экологией с экономией из него выжали по полной. Вот от этого и все проблемы, но потихонечку, методом наплевания на экологию приходится приводить его в чувство.

Ну, извиняйте! Малограмотные мы в авто

Бамбина пишет: Поэтому и переспросил на счет масла, зарегистрировался в клубе ниссан, информация противоречивая насчет гелей, кто льет, кто нет.

Ed пишет: Дык это на всех форумах так. Я и к немцам заглядывал - там тоже дискуссии на эту тему

Ed пишет: На счёт лить или не лить это религия, впрочем как дизель и бензин. Вера в то, что 2 Т масло является панацеей для дизеля тоже конечно сомнительна. Но опыт и слух подсказывают, что сним работает мягче, а из этого всё исходящее.

Оценка - "мягче" или "жестче" - это лирика. "Мерседесовские" дизеля работают "по-тракторному". Старые. Но - безусловно надежны и высокоресурсны. "Французы" работают просто сказочно. "Шепчут". Но особо надежными их не назовешь (по крайней мере). Это - специфика и не более того. А по теме...
В свое время имел проблемы с ниссановским мотром (2,5, комонрайл, 180 л.с, на Пасфайндере). Машина была новой. Проблема проявилась осенью/в начале зимы. Пробег на то время был тысяч 10-15. Суть - детонационные стуки (По "жигулевской" терминологии - "пальцы стучат") при наборе оборотов под нагрузкой или при резком нажатии газа без нагрузки. Короче - как "жигули" на 76-м. Причем это было настолько "угрожающе-явственно", что я отправил машину из Смоленска в Москву (к дилеру) на эвакуаторе (кстати - оплатил его дилер!). Диагностика НИКАКИХ ошибок и отклонений не зафиксировала. Посоветовали - "Езди. Она-ж гарантийная!". Когда усилились морозы - эффект ПРОПАЛ! И... появлялся только при температурах воздуха +5....-5. Ездить было просто невозможно! От очередного "кудесника по дизелям" услышал совет - "Лей цетан-корректор!". Купил. Влил. И..... ВСЕ! Проблема полностью исчезла. Так и эксплуатировал машинку. Как температура падает ниже +5 - начинаем "лить цетан-корректор"! Отъездил 3 года и "этот звук" слышал только пару раз когда забывал "влить". "Особенность двигателя", блин....

Ну и еще. Об "особенностях". Форд Рейнджер. Маздовский дизель. В случае если произошел большой перепад температуры воздуха между моментом когда двигатель был заглушен и пуском мотора - двигатель начинает "стучать". Очень явственно! Впечатление - "стучит" клапан. Эффект пропадает через пару минут. Оказалось, что так работает адсорбер! И это - нормально...

slava.67 пишет: Действительно, на холодную работает как трахтор!

Попалась занятная статья про присадки, в том числе про тормозуху и мою. Обнадеживает
impexline.by/articles/prisadka.html

Во, и еще про присадки (с форд-мондео форума, mondeoclub.ru/forum/topic/115050/page-4), выделено там же:

Уважаемые соклубники, решил поделиться интересной инфой, найденной на просторах одного из дизель-форумов. Там имеется такая же темка, как и здесь по поводу применимости масла в ДТ. Был выложен документ с результатами забугорной независимой «ослеплённой» экспертизы (т.е. когда исследователь не знает бренды исследуемых образцов) топлива с различными смазывающими присадками. Документ приличный по размерам, вкратце суть: исходная смазывающая способность ДТ (скорректированный диаметр пятна износа) была 636 мкм. В топливо добавляли соответственно забугорные присадки и измеряли смазывающую способность снова. Помимо представленных на рынке присадок тестировалось 2-тактное масло, а также ОТРАБОТАННОЕ 4-тактное масло ))) И вот как распределились места (перевод мой, кому интересно, могу выложить исходник на английском):

1) 2% REG SoyPower bio-diesel
Полученная смазывающая способность 221 мкм, улучшение на 415 мкм.
2) Opti-Lube XPD
Многоцелевая присадка + антигель
Цетан-корректор, Деэмульгатор
Полученная смазывающая способность 317 мкм, улучшение на 319 мкм.
3) FPPF RV, Bus, SUV Diesel/Gas Fuel Treatment
Цетан-корректор, Эмульгатор
Полученная смазывающая способность 439 мкм, улучшение на 197 мкм
4) Opti-Lube Summer Blend
Многоцелевая присадка, Деэмульгатор
Полученная смазывающая способность 447 мкм, улучшение на 189 мкм
5) Opti-Lube Winter Blend
Многоцелевая присадка + антигель, Цетан-корректор
Полученная смазывающая способность 461 мкм, улучшение на 175 мкм
6) Schaeffer Diesel Treat 2000
Многоцелевая присадка + антигель, Цетан-корректор, Эмульгатор
Полученная смазывающая способность 470 мкм, улучшение на 166 мкм
7) Масло для 2-тактных двигателей Super Tech Outboard 2-Cycle TC-W3 Engine Oil
Нетрадиционная присадка
(НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям для дизтоплив с ультранизким содержание серы, может повредить топливные системы, выпущенные после 2007 г.)
Полученная смазывающая способность 474 мкм, улучшение на 162 мкм
Соотношение 200:1
Stanadyne Lubricity Formula
Только улучшение смазывающих свойств, Деэмульгатор
Полученная смазывающая способность 479 мкм, улучшение на 157 мкм
9) Amsoil Diesel Concentrate
Многоцелевая присадка, Деэмульгатор
Полученная смазывающая способность 488 мкм, улучшение на 148 мкм
10) Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost
Многоцелевая присадка, Цетан-корректор
Полученная смазывающая способность 575 мкм, улучшение на 61 мкм
11) Howe’s Meaner Power Kleaner
Многоцелевая присадка
Полученная смазывающая способность 586 мкм, улучшение на 50 мкм
12) Stanadyne Performance Formula
Многоцелевая присадка + антигель, Цетан-корректор, Деэмульгатор
Полученная смазывающая способность 603 мкм, улучшение на 33 мкм
13) Used Motor Oil, Shell Rotella T 15W-40, 5,000 miles used.
Нетрадиционная присадка
(НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям для дизтоплив с ультранизким содержание серы, может повредить топливные системы)
Полученная смазывающая способность 634 мкм, улучшение на 2 мкм (изменение, незначимое со статистической точки зрения)
14) Lucas Upper Cylinder Lubricant
Полученная смазывающая способность 641 мкм, ухудшение на 5 мкм (изменение, незначимое со статистической точки зрения)
15) B1000 Diesel Fuel Conditioner by Milligan Biotech
Многоцелевая присадка
Полученная смазывающая способность 644 мкм, ухудшение на 8 мкм (изменение, незначимое со статистической точки зрения)
16) FPPF Lubricity Plus Fuel Power
Многоцелевая присадка + антигель, Эмульгатор
Полученная смазывающая способность 675 мкм, ухудшение на 39 мкм
17) Marvel Mystery Oil
(НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям для дизтоплив с ультранизким содержание серы, может повредить топливные системы, выпущенные после 2007 г.)
Полученная смазывающая способность 678 мкм, ухудшение на 42 мкм.
18) ValvTect Diesel Guard Heavy Duty/Marine Diesel Fuel Additive
Многоцелевая присадка, Цетан-корректор, Эмульгатор
Полученная смазывающая способность 696 мкм, ухудшение на 60 мкм
19) Primrose Power Blend 2003
Многоцелевая присадка, Цетан-корректор, Эмульгатор
Полученная смазывающая способность 711 мкм, ухудшение на 75 мкм

Как видно из теста, смазывающая способность масла для 2-тактных двигателей на высоте, но сами исследователи указывают, что это может привести к повреждению топливной (ИМХО, как обсуждалось здесь же – закоксовывание форсунок и т.д.). Так что вопрос «лить или не лить» остается за конечным потребителем ))). По лидеру я не совсем понял – то ли это биодизель, то ли присадка просто так называется (2% REG SoyPower bio-diesel), улучшение на 415 мкм, это что, если его в нашу среднестатистическую добавить, пятно износа 0 мкм будет?? )))) Та же Stanadyne Performance Formula показала гораздо менее яркий результат, хотя смазка это только часть функций этой присадки. Лично я её никогда не пользовал, а кто пользовал, те хвалили… Зато результат Stanadyne Lubricity Formula на уровне 2-тактного масла, но про неё не пишут, что она «вредная», как масло )). Только её фиг где найдешь, на сайте Автомодерна (актуально для земляков из РБ) только Performance Formula есть.
Вот как-то так

Ну что, достаточно крап отливая работа была проведенна топик стартером на форуме Форда! Достаточно информативно, но бестолково бесполезна в быту, ибо человек ищет инфу, для пользы дела, а здесь очень много воды

Не упоминайте всуе страшное слово - "БИОдизель"!!! В этом году заправил ЭТО в Швеции. Я не о присадке! Просто на "пистолете" заправочном было написано "по-нерусски" - биодизель. Рядом висел другой пистолет. Толстенький такой! А под ним в черном квадратике белыми буковками надпись - ТРАК. Ну я и... Двигатель работал "мягко". Правда "ехал" - плохо! А потом "поплыли" обороты ХХ (въехали в Попенгаген). В общем - получил "эмоции". Когда оставалось треть бака, то заехал на заправку и залил..... из "толстенького с надписью ТРАК". И жизнь стала - прекрасной!

Спасибо на добром слове Я просто погуглил на тему присадок. Хочется понять новую для себя тему...

Вот что засерфил
www.digitaldiesel.ru/additives/stanadyne/